BYD ще загуби трона на EV от Tesla поради спад в продажбите
BYD отчете спад от 42 процента в доставките на електрически превозни средства през първите три месеца на годината в сравнение с последното тримесечие на 2023 г., поставяйки началото на Tesla да си възвърне короната като най-големият продавач на електрически превозни средства с батерии в света.
Слабото търсене и нарастващата конкуренция на вътрешния пазар, както и времето на китайската нова година, накараха BYD да продаде 300 114 превозни средства само с батерии през мартенското тримесечие, показа документацията на фондовата борса в Хонконг в понеделник.
Компанията, подкрепяна от Уорън Бъфет, изпревари Tesla в продажбите на EV през последното тримесечие на 2023 г., когато прехвърли 526 409 електрически превозни средства в сравнение с 484 507 продадени от Tesla между октомври и декември.
Докато продажбите на Tesla също се очаква да спаднат през първото тримесечие, анализаторите прогнозират доставки от 449 080, според данни, събрани от Bloomberg. Tesla ще публикува своите данни за продажбите по-късно във вторник.
Когато се включат plug-in хибридите, наред с автомобилите с чисти батерии и водородно захранване, BYD регистрира тримесечен обем на продажбите от 626 263 единици, което е с 13% повече от година по-рано, най-бавният темп на растеж от второто тримесечие на 2022 г.
Въпреки това, Tesla също е подложена на повишен натиск поради повишената конкуренция и застаряващата гама, нещо, което може да накара BYD да я изпревари в EV продажбите отново през следващите месеци.
Tesla претърпя забавяне в Китай, най-големият пазар на електромобили в света, където е изправена пред нарастваща конкуренция от местни конкуренти, много от които са в състояние да подбият цените на компанията с по-нови автомобили .
Съоснователят и главен изпълнителен директор Илън Мъск вече предупреди, че растежът през 2024 г. ще бъде „забележимо по-нисък“ от нивата от миналата година.
Докато растежът на продажбите на Tesla се движи от нейния модел 3 и автомобили Model Y, групата не се очаква да пусне следващото си превозно средство за масовия пазар до края на 2025 г.
BYD намали цените на почти всеки модел в своята гама от началото на годината под лозунга „електричеството е по-евтино от петрола“, следван от своите конкуренти, включително Geely и SAIC-GM-Wuling, докато ценовата война ескалира на най-големия пазар на електромобили в света.
Li Yunfei, генерален мениджър на марката и връзки с обществеността в BYD, каза в скорошна публикация в социалните медии, че компанията започва „грандиозен сблъсък с колите на газ“. „Закупуването на бензинова кола в момента е като закупуването на пейджър, когато има мобилни телефони“, каза той, когато EV групата пусна нова версия на двата хибридни модела на марката с начална цена от 79 800 Rmb (11 028 $). .
Ходът на BYD идва, когато се появиха признаци за смекчаване на търсенето в една спъваща се икономика. Данните от Китайската асоциация на пътническите автомобили показват, че китайските продажби на автомобили с чисти батерии и plug-in хибриди, които правителството счита за „нови енергийни превозни средства“ или NEV, са нараснали с 36% миналата година, което е спад от 96% увеличение през 2022 г. Цуи Донгшу, генерален секретар на индустриалния орган, прогнозира скок от 22 процента в китайските продажби на NEV през 2024 г.
Анализатори казаха, че продължаващата ценова война на китайския автомобилен пазар може да доведе до порочен кръг . „В случая с Китай, когато цената е по-ниска, хората си мислят: „Чакай малко. Ще изчакам и ще го купя на дъното“, каза Стивън Дайър, партньор и управляващ директор в консултантската компания AlixPartners в Шанхай. „Това всъщност забави продажбите, когато това се случи.“
Спечелвайки ранно предимство с напълно вертикално интегрираната си верига за доставки, BYD сега се сблъсква с конкуренция не само от производители на традиционни автомобили и стартиращи фирми за електромобили, но и от Big Tech компании, които търсят част от огромния китайски пазар, като Huawei и Xiaomi.
Китайският пазар представлява повече от 90 процента от общите продажби на BYD. Докато Китай е най-големият пазар на Tesla извън САЩ, страната е допринесла с 22% от общите приходи през последната фискална година.
